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          網約車抽成比例居高不下 會損害消費者和司機的合法權益

          若安丶 · 2021-09-10 10:23:44 ·出行

          近日,多位專家在接受《法治日報》記者采訪時說,網約車平臺公司利用資本惡性競爭、無序擴張以及平臺抽成高、隨意調價等行為,會損害消費者和司機的合法權益,需要有效規制,可通過多方努力多措并舉,促進網約車良性發展。

          近日,多位專家在接受《法治日報》記者采訪時說,網約車平臺公司利用資本惡性競爭、無序擴張以及平臺抽成高、隨意調價等行為,會損害消費者和司機的合法權益,需要有效規制,可通過多方努力多措并舉,促進網約車良性發展。

          據全國網約車監管信息交互平臺統計,2021年7月國內訂單量超過30萬單的網約車平臺共有17家,14家平臺7月的訂單量環比有所增加,其中,及時用車與陽光出行等4家平臺月訂單量增幅超過100%。

          網約車平臺快速擴張的同時,問題與不足也開始暴露出來。部分平臺為迅速搶占市場,在資本的裹挾下,通過多種營銷手段,惡性競爭,甚至招募或誘導未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”。

          交通運輸部法律顧問、中國交通運輸協會法律工作委員會專家組成員劉汝忠擔憂地說,利用資本惡性競爭、無序擴張會有許多危害。惡性的低價競爭導致企業無法健康發展,同時,行業內出現壟斷效應,喪失有效競爭。而當平臺利用資本在市場獨大后,消費者以及司機不得不接受平臺的霸王條款,消費者可能遇到大幅漲價、高峰出行打不到車以及近期曝光的利用大數據殺熟等問題,司機可能遇到平臺不合理派單、過高的比例抽成等問題。

          中國消費者權益保護法學研究會副秘書長陳音江認為,部分平臺為搶占市場,為不合規車輛和司機提供入網運營服務,嚴重危害消費者人身和財產安全。

          那么針對這些行為,法律上有哪些規制呢?華東政法大學教授任超說,面對這種局面,反不正當競爭法、反壟斷法、個人信息保護法等法律都可成為監管部門進行規制的有力工具。

          “如果平臺濫用市場支配地位、排除和限制競爭,則可能承擔因違反反壟斷法的行政責任;如果平臺提供服務的車輛未取得網絡預約出租汽車運營證,可能承擔違反《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的行政責任。”劉汝忠說。

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